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新建的深圳地铁用什么材料做的防水?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-07-23  来源:新浪地产·防水  浏览次数:885

  提要:此外,在车站施工中建设方引入“皮肤式”防水理念,采用混凝土界面剂+非固化材料涂层+柔性防水卷材的方法,有效将防水卷材与主体混凝土粘合密贴,进一步加强主体结构抗渗性能,有效避免了后期车站主体结构出现渗漏。

  来源:深圳新闻网

  7月12日,深圳地铁5号线建设传来喜讯,在经过建设者795个日夜的艰苦奋斗后,赤湾站-荔湾站矿山法区间顺利贯通,深圳地铁5号线南延线提前52天顺利实现全线洞通。

  记者了解到,5号线南延线是既有地铁5号线(环中线)的延长线,线路起自南山区赤湾站,终于前海片区桂湾站,与既有5号线前海湾站接轨,全线地下敷设,线路全长7.65公里,包含前桂区间、前前区间、妈前区间、荔铁区间四个盾构区间和赤荔矿山法区间。共设有赤湾、荔湾、铁路公园、妈湾、前湾公园、前湾、桂湾7座车站,其中换乘站3座,可以和地铁2、9、15号线换乘。

  自工程建设启动以来,在深圳市轨道办、前海管理局、沿线街道办的关心和指导下,深圳地铁集团建设总部、设计、监理等单位及施工总承包单位中国电建超前谋划,科学组织,严格管控质量安全,全力确保工程建设顺利推进。

  为克服施工中的难题,建设方严把工序质量关,充分发挥出威尼斯人赌博措施对施工质量的保障作用,在车站主体混凝土、车站防水、盾构管片拼装、隧道开挖初支、隧道二衬混凝土及防水等质量控制重点上,优化、总结出系列行之有效的的质量管控措施,涵盖防水、止水、模板、钢筋、混凝土浇筑、养护及成品保护等全套工序。

  此外,在车站施工中建设方引入“皮肤式”防水理念,采用混凝土界面剂+非固化材料涂层+柔性防水卷材的方法,有效将防水卷材与主体混凝土粘合密贴,进一步加强主体结构抗渗性能,有效避免了后期车站主体结构出现渗漏。

  深圳地铁集团建设总部相关负责人表示,地铁5号线南延线工程安全、质量、文明施工、进度等各项指标均符合既定要求,施工正在稳步推进,预计将于2019年底开通试运营。

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